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問政成績記入績效考核


湖北日報訊 圖為:場外測評和問政現場觀眾打分綜合成各區年終考評總分,將納入各區2014年績效考核。(記者 李溪 攝)
  記者 成熔興 胡弦 楊然
  已開展4年的武漢電視問政,迎來又一調整:2014年起,電視問政現場評價首次納入整改單位的年終績效考核。
  根據武漢市安排,“十個突出問題”承諾整改納入全市績效管理目標體系,占各區考核總分的7.5%,占市直單位考核總分的5%。
  而“十個突出問題”承諾整改的成績,則由4部分組成:市人大、市政協、市治庸辦督察組檢查考核得分,占20分;社會集中問卷測評得分,占30分;電話抽訪得分,占40分;電視問政現場測評得分,占10分,其中期中考占3分,期末考占7分。
  這就意味著,電視問政不僅僅是場“秀”,各位一把手們在臺上的表現,不僅代表著他們的“面子”,更與他們一年的政績掛鉤。
  (原標題:問政成績記入績效考核)
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從成都起航 直飛五大洲


  開欄語
  起航 讓新生活飛起來
  當新年的第一縷晨曦,溫暖每一個人心房時,2014,已如靜水深流般,淌過每一條生命的河道。
  2015,我們將迎來全面深化改革的關鍵之年,無論挑戰多麼大,你我都將面臨新的機遇,新的格局與新的希望。
  我們關註時代發展,改革之變,關心宏大敘事,更關心每個尋常故事中的你。站在已經起錨的時間之舟上,我們和你在一起。見證、聆聽屬於2015年的期待和呼喚。
  期待新希望。希望改革成果能夠及時兌現,普通老百姓也能觸摸到實實在在的利益。孩子們不再為入園難、擇校費而發愁,青年們不再面臨畢業即失業的困境,過早地喪失了銳氣。而終將老去的我們,能安然地走向暮色,不會為自己是否看得起病憂心。
  期待新格局。路網更暢通,順著綿延曲折的公路線、鐵路線以及蔚藍星空上的航線,我們的腳步能延伸到更遠的遠方。“子彈頭”的齒輪碾過鐵軌,區域之間,城市之間,同城生活不再一步之遙。
  期待新未來。在全面擁抱互聯網的時代,更多的財富新機遇將會被釋放。讓有夢的人以夢為馬,在尋常生活中開出希望之花。
  我們梳理了十個關鍵詞,分為幾個篇章,試圖通過透視改革和政策釋放出來的信號,展望悄然來到的2015。
  新年第一天,為餘下的364天生活做規劃,是重慶小伙兒李茂養成多年的生活習慣。
  在今年的年度計劃里,到成都買套房子,成了其中最具分量的任務之一。“成渝客專今年通車了,成都重慶兩地單程一個小時。”李茂說,今後到成都,就像從市區到郊區那樣,說走就走,“買套房子,以後到成都就安逸了。”
  伴隨成渝、川南城際鐵路的相繼建成和開工,地鐵1號線南延線,3號線一期工程……搭乘一條條高鐵、地鐵,帶領整個四川進入高速發展的時代。而作為“航空第四城”,無論你的目的地是歐洲、美洲,還是非洲,新的一年,都可以從這裡起航。而2月份即將通航的成都至毛里求斯航線,還可以帶你去感受純正的非洲風情。
  關鍵詞:同城化
  工作在渝 生活在蓉
  川渝實現一小時工作生活圈
  2014年12月20日,西南首條城際快鐵成綿樂客專通車運行。這條穿行於成都平原城市群的快鐵,將沿線20個地區的距離進一步拉近。作為快鐵的首批體驗者,從新加坡回國探親的江油人黃梅,特意帶孩子乘坐首班列車回家鄉看變化。“中午品嘗蹺腳牛肉,下午再回成都,簡直巴適得板。”黃梅說。
  快鐵的通車,對於綿陽市民高女士來說,則意味著一種生活方式的改變。高女士的老公工作在成都,以後白天在成都上班,晚上趕回綿陽。趕著快鐵過雙城生活,家庭事業兩不誤。“瞬間覺得好洋盤。”高女士打趣說。根據成都鐵路局提供的信息,目前成綿樂快鐵平日客流有四五萬,周末能達到6萬人次,一切運行平穩有序。
  在首條城際高鐵通車後,另一條城際快鐵也正在緊鑼密鼓地規劃當中。在2014年底舉辦的四川省鐵路建設情況發佈會上,省發改委主任唐利民透露,這條串起整個川南城市群的城際鐵路線,有望在今年底開工。屆時,以鐵路為軸線,將串起整個川南城市群,區域同城化步伐進一步加快。
  李茂暢想的生活,在今年10月份就可以變現。成渝客專通車運行,這條設計時速為350公里,初期運行時速可達300公里的“子彈頭”,將以飛一般的速度將兩地連接到一起。據此前媒體報道,該專線建成投運後,根據目前兩地客流需求,有望採取“公交化”運營模式,最短5分鐘發送一趟動車組列車,乘客基本可實現“隨到隨走”。成都鐵路局副局長袁仲權說,未來,越來越多的人搭上這趟列車,過上全新的雙城生活。
  關鍵詞:直航
  打通78條國際通道
  成都直飛毛里求斯
  2014年6月成都至舊金山直航航線開航,成都至此打通至美洲的國際航線。作為成都直飛舊金山的直接受益人,成都妹子雷倢這個寒假就是從舊金山打著“飛的”到了家門口。
  隨著去年底另一個消息傳來,成都至毛里求斯直飛航線的開通,則又使成都直飛非洲成為可能。根據統計,截至目前,成都雙流國際機場已開通航線241條,其中國際地區航線78條。今年2月成都至毛里求斯直飛航線開通後,從成都出發的國際航線將通達全球五大洲,國際航線數量繼續保持中西部第一。
  根據四川省發改委在2014年全省發改會議上透露的消息,今年成都新機場有望動工建設。“無論你選擇哪一種交通工具,從成都出發,半個小時左右都能到達新機場。”
  根據預測,到2030年,成都新機場的旅客吞吐量將達到8000萬人次,貨物吞吐量達200萬噸。機場規模和吞吐量均為現雙流國際機場的2倍以上,新機場將配套更加完善的硬件設施,進一步鞏固成都中國航空第四城的地位。唐利民說,作為四川歷史上投資體量最大的項目,新機場將成為內陸省份開放的前沿陣地,為西部直飛歐洲搭建“空中走廊”。
  關鍵詞:地鐵
  地鐵開進天府新區
  南延線今年可通車
  ●目前共有6條地鐵線路同時在建,分別是地鐵1號線南延線首期工程、地鐵4號線一期工程、地鐵3號線一期工程、地鐵7號線工程、地鐵4號線二期工程和地鐵10號線一期工程
  從“出生”時單薄的一條線,到如今“十字形”骨架網。隨著去年10月地鐵2號線東延線通車,“現在從成都出發,無論到郫縣還是龍泉,都可以趕地鐵了。”地鐵線路向二圈層延伸,周邊區縣也攜手中心城區邁入“地鐵時代”。
  到去年底,215公里的在建里程已是2011年在建里程的7倍。目前,成都市已經建成通車了地鐵1號線、2號線、2號線東西延線。據成都地鐵有限責任公司副總經理沈衛平介紹,目前共有6條線路同時在建,分別是地鐵1號線南延線首期工程、地鐵4號線一期工程、地鐵3號線一期工程、地鐵7號線工程、地鐵4號線二期工程和地鐵10號線一期工程,線路總長114.204公里,車站86座,車輛段3個、停車場3個。其中,開進天府新區核心區域的1號線南延線今年就可以通車。
  按照此前規劃,預計至2020年底將開通運營9條地鐵(1、2、3、4、5、6、7、10、18號線),總運營規模將達363公里。“在這一輪的地鐵建設中,二圈層區縣在2020年都會通地鐵。”成都地鐵公司副總經理於波此前接受華西都市報採訪時表示,到2020年,成都市將形成一張通車總里程達300多公里的地鐵基本網。
  “遠期規劃不僅滿足於把地鐵開到二圈層,以後每個區不僅要有一條常規地鐵,還要有一條快速軌道交通,形成一快一慢兩種軌道交通。”於波告訴記者,一些較遠的區(市)縣採用80km/h左右的普通地鐵,並不能很好實現軌道交通速度快的特點,100公里每小時及以上的快速地鐵未來也將加入到成都地鐵線網中。
  2020年以後成都地鐵會怎樣發展?成都地鐵有關人士表示,2020年以後成都地鐵的規劃建設將以加密城區地鐵覆蓋為主,未來500米就有一個地鐵站。
  華西都市報記者張想玲  (原標題:從成都起航 直飛五大洲)
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王志剛:發揮本地優勢打造商業精品推動商務工作發展


  
  步步高超市瞭解商品供應、銷售等情況
  
  瞭解超市商品儲備、檢測等相關數據情況
  
  實地瞭解梅尼配送中心貨物配送流程
  紅網張家界站12月5日訊(分站記者 何倩)12月5日,市委副書記王志剛來到奇峰市場、步步高超市等地,就全市商務工作進行調研。市政協副主席、市商務局局長張元次參加調研。王志剛調強,要適應經濟發展新常態,突破傳統商業業態,發揮本地優勢,突出本民族特色,打造商業精品,推動全市商務工作再上新臺階。
  王志剛一行先後來到奇峰市場、步步高超市、梅尼配送中心,詳細瞭解肉類、蔬菜等農產品質量檢測標準、商業服務模式創新、現代物流存儲及配送環節等相關情況。
  在隨後召開的座談會,王志剛一行聽取了商務工作情況彙報。1—10月,全市實際利用外資7222萬美元,同比增長25.1%;實現外貿進出口總額7507萬美元,同比增長128.7%;實現社會消費品零售總額107.46億元,同比增長10.8%;外派勞務人數598人,同比增長97.4%;勞務合作營業額867.1萬美元,同比增長97.1%;境外投資308萬美元,同比增長40%。開放型經濟指標增幅位居全省前列,全市主要商務經濟指標快速增長。
  同時,招商引資強勢推進,今年1—10月,全市共新簽重大招商項目29個(內資5000萬元人民幣以上、外資1000萬美元以上),簽約總額453.71億元人民幣,其中億元以上項目25個;10億元以上重大產業招商項目10個。全市商務工作穩步推進,商務經濟呈現平穩向好發展態勢。
  王志剛對全市商務工作取得的成績給予肯定,他指出,要發揮規劃引領作用,進一步完善對商業網點建設、專業市場、商業業態等方面規劃佈局;要發揮旅游龍頭作用,大力發展互聯網物流、電子商務,打造出具有本地本民族特色的商業精品,提高招商引資吸引力,增強商業活力;要發揮市場決定作用,利用優惠政策、政府投資平臺來擴大商貿投資,為全市商務經濟快速發展作出新的更大貢獻。  (原標題:王志剛:發揮本地優勢打造商業精品推動商務工作發展)
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明年春節 中心城區禁放煙花爆竹


  成都商報記者 餘文龍
  區(市)縣禁放區域自定
  中心城區以外的區(市)縣禁止燃放煙花爆竹的區域,由區(市)縣人民政府劃定。
  昨日,《成都市煙花爆竹燃放管理規定》(以下簡稱《規定》)通過四川省人大常委會會議審查批准。根據《規定》,從2015年1月1日起,包括在春節期間,成都市將禁止在中心城區等區域燃放煙花爆竹。中心城區以外的區(市)縣禁止燃放煙花爆竹的區域,由區(市)縣人民政府劃定。
  此次《規定》最受關註的,是將過去中心城區“限制燃放煙花爆竹”改為“禁止燃放煙花爆竹”,這意味著中心城區在農曆除夕、春節期間,也將全面禁止燃放煙花爆竹。此外,《規定》還明確“成都市中心城區”是指錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區等五城區以及其他區(縣)伸入繞城高速公路外側500米生態保護帶以內的地區,這也將禁止燃放區域從三環延伸到了繞城。
  《規定》同時還將車站、地鐵、碼頭、機場等交通樞紐和醫療機構、養老機構、兒童福利院、幼兒園、商場、集貿市場和文化娛樂體育場館及其他人員密集場所等列為了禁止燃放的特定區域。根據《規定》,違反相關禁放規定的,由公安機關責令停止燃放,處100元以上500元以下的罰款;小孩子燃放煙花爆竹需要有大人陪同,若違反規定,大人得承擔責任。違反治安管理的,依法給予治安管理處罰。
  都江堰城區禁放後 空氣好多了
  本次審議中,有省人大常委會委員表示,如果沒有中心城區以外區(市)縣的統一協調行動,防止空氣污染的作用有限,因此建議明年春節,縣城———即區(市)縣政府所在地城區應與中心城區同步禁止燃放煙花爆竹。成都市環保局相關人士也認為,中心城區以外的區(市)縣燃放煙花爆竹,導致當地春節期間空氣質量下降,如果與中心城區同步禁放,防止空氣污染的作用更好。
  據瞭解,地處成都三圈層的都江堰市在2014年春節就劃定了禁止燃放煙花爆竹的區域———城區2環路以內以及各個景區禁放煙花爆竹,2環路至2.5環路之間為限放區域。
  都江堰市環保局相關人士介紹,往年除夕到元宵節期間,因受到燃放煙花爆竹的影響,除夕和大年初一的空氣質量相對較差。“今年春節2環內禁放後,明顯感覺放煙花爆竹的人少了,春節的煙花爆竹垃圾量比往年少多了。”都江堰市城市管理局相關負責人說。他表示,贊同中心城區以外的區(市)縣也應該和中心城區同步禁止燃放煙花爆竹,共同保護成都的空氣。  (原標題:明年春節 中心城區禁放煙花爆竹)
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李克強離京赴緬 開啟旋風式訪問


  長江商報消息 算上在途時間一共才三天,一天半內將出席三場重大會議
  昨日中午,在會見美國總統奧巴馬後,李克強直接從人民大會堂趕赴機場,乘專機赴緬甸首都內比都。在緬停留的一天半時間里,他將出席第十七次中國—東盟領導人會議、第十七次東盟與中日韓領導人會議和第九屆東亞峰會,並對緬甸進行正式訪問。
  看點1
  去年是中國和東盟建立戰略伙伴關係10周年。過去10年間,中國與東盟各領域務實合作取得長足進展,被譽為“黃金十年”,而今年被視為是中國—東盟合作“鑽石十年”的開局之年。
  李克強總理此訪將推動中國—東盟合作更上一層樓。去年以來,中方提出了建設中國—東盟命運共同體、建設21世紀海上絲綢之路、打造中國東盟自貿區升級版、“2+7合作框架”等一系列重大倡議,得到東盟國家的積極響應。此訪將在落實既定倡議方面取得積極進展。
  開啟東盟合作“鑽石十年”
  看點2
  不容否認的是,中國與一些東盟國家在南海問題上存在分歧,但這些分歧依然處於“可控範圍之內”。目前,南海局勢總體是穩定的,南海航行自由也沒有受到任何影響。
  中國為推動南海問題的妥善解決做出了切實努力,倡導“雙軌思路”,即有關爭議由直接當事國通過友好協商談判尋求和平解決,而南海的和平與穩定則由中國與東盟國家共同維護。預計李克強總理將在東亞領導人系列會議上闡述中方立場,展現中方致力於通過對話和談判解決分歧的誠意。
  妥善處理南海問題
  看點3
  這次,緬甸政府作為東亞領導人系列會議的東道主,在繁忙的會議期間安排的唯一一個雙邊正式訪問就是接待中國總理。這也是李克強就任總理以來首次訪問緬甸。訪問期間,兩國預計將簽署一系列經貿合作協議。李克強總理8日在會見來訪的緬甸總統吳登盛時說,期待通過此訪進一步增強政治互信,凝聚發展中緬睦鄰友好的政治共識,推進孟中印緬經濟走廊建設和相關互聯互通重大項目合作,加強兩國人文和民間交流,把中緬全面戰略合作伙伴關係推向新高度,造福兩國人民。
  開創中緬關係新局面
  ■ 關註
  旋風式訪問
  這次訪問時間很短,從12日啟程到14日回京,算上在途時間才3天,訪問活動基本集中在1天半。是李克強就任總理以來最短的一次出訪,可謂是一次旋風式訪問。
  超緊張日程
  雖然時間短,但這次的訪問日程卻排得滿滿噹噹,異常緊張。簡單地說,就是三會一國。
  三會指的是東亞領導人系列會議,按參會國範圍排列依次是中國和東盟10國領導人舉行的10+1會議,東盟與中日韓舉行的10+3會議,東盟與包括中、日、韓、美、俄在內的8國舉行的東亞峰會,集中在13日舉行。會議間隙,李克強總理預計還要和部分與會國領導人舉行雙邊會見。
  一國指的是對緬甸的正式訪問,集中在14日上午。據新華社  (原標題:李克強離京赴緬 開啟旋風式訪問)
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5旬女子與85後小伙網戀被騙60餘萬


  人民網北京11月2日電 據浙江電視臺報道,浙江一名88年出生的男子楊某,通過網絡認識了比他大20多歲的“60後”女子。楊某巧舌如簧,騙取了該女士的好感,併在見面後發生關係。楊某便以種種理由從她這借走60多萬元,該女子多次催還欠款未果後,方知上當,向警方報案。目前楊某因詐騙罪已被判處有期徒刑11年,並處罰金人民幣20萬元。
  據報道,楊某88年生,湖北人。2013年4月,楊某通過網絡認識了年紀比他大近20歲的受害人殷某某。楊某在聊天過程中,虛構了自己身世可憐,營造一種缺乏關心的形象,從而博得殷某某的同情。通過一段時間的網絡聊天后,殷某某對楊某逐漸產生好感。隨後,兩人便相約見面,並且發生了男女關係。隨著交往的深入,殷某某對楊某越加依賴,也更加信任。但,此時楊某開始以找工作需要錢,與人合伙開美容院被騙需要資金周轉,退股需要違約金等等理由向殷某某借錢。殷某某信以為真,多次通過銀行轉賬向楊某匯錢,總計金額63萬餘元人民幣。直到後來,殷某某多次通過電話、短信找楊某討要欠款,楊某卻一直推脫,甚至不接電話,她才發現事情不對,遂於同年11月12日向公安機關報案。
  報道還稱,在楊某被抓後,陸續又有三名中年女子向警方報道,稱楊某在2009-2010年間,也曾適用類似手法,從自己身上騙取巨額錢財後消失。
編輯:SN123
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娛樂專欄


  
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餐廳設最低消費最高罰三萬 增加的成本或被轉至菜價


  
  不少消費者對遭遇“最低消費”已習以為常 羊城晚報記者 宋金峪攝羊城晚報記者 褚韻
  插圖/何曉晨
  新規:餐飲行業設“最低消費”最高罰三萬元;有關部門:尚不知由哪個部門處罰
  有餐廳“吐槽”:增加的成本或被轉到菜價上;已有餐廳推出“服務費”、“洗杯費”
  外出聚餐遭遇“最低消費”,已是不少消費者“習以為常”的了。10月8日,商務部發佈《餐飲業經營管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》),明確要求餐飲行業不得設置“最低消費”,該消息引起各方熱議。廣東省消委會相關負責人表示,這是繼最高法對“新消法”的司法解釋為消費者餐飲投訴維權提供明確法律依據後,國家層面再度明令禁止餐飲企業“強制消費”,進而促進餐飲行業加強自律。
  15日,記者回訪發現,廣州眾多以往有“最低消費”的餐飲企業都已悄然調整,但也有不少餐飲企業採取了“包間服務費”等新手段。
  收費“改頭換面”?
  有餐廳推“服務費”“洗杯費”
  事實上,10月初出台的這份《辦法》包括明確促銷活動細則、嚴禁出售不符合國家產品質量及食品安全強制標準等眾多規定,但最受關註的仍是有關“最低消費”的條款。
  根據《辦法》,11月起,如餐飲經營者設置“最低消費”標準,將有可能被處以最高三萬元的罰款。這也是國家層面首次明確餐飲企業違規設“最低消費”將面臨處罰。
  15日,記者回訪近二十家廣州餐飲企業,發現以往曾被媒體及市消委會“點名”過的不少企業,如炳勝集團、廣州酒家個別分店、稻香酒家、耀華集團(鵝仔飯店)等,都已紛紛取消“最低消費”。但是,仍有位於海珠區蕙蘭路、廣州大道南、番禺區橋南路、越秀區北京路等地的一些知名餐飲店要求380元至1000元不等的包房消費。另外,一些大型高端酒店的內部中餐廳,也要求客人要達到一定的消費預定標準。
  值得註意的是,近期有不少市民反映,外出吃飯遭遇“服務費”或“高價茶位費”情況有所增加。國慶期間,市民陳先生在天河區某知名西北菜餐廳和海南菜餐廳的兩次用餐均遭遇“包房服務費”,且在西北菜餐廳的包房茶位也比大廳貴。“我訂房時只是確認了沒有最低消費,結賬時才得知要加收百分之十的服務費,加起來花了近百元。”在珠江新城某海鮮酒樓吃飯的童女士遭遇了“同菜不同價”,“本來是看到廣告覺得菜價優惠想試試,結果去了才發現只有大廳才享受折扣,結果多花了六十多元。”
  記者走訪發現,一些取消了“最低消費”的餐廳有提示稱:“節假日要收取服務費”。另外,雖然全部的餐廳都表示允許客人自帶酒水,但有至少5間提出了收取“洗杯費”或“服務費”的要求,還有近半數餐廳表示,客人達不到6位時,“無法提供合適的包間”。
  “關鍵是由誰負責查處,如果市民遭遇了‘最低消費’,到底該怎麼辦,大多數人總不可能為了這一點錢打官司的。”對於《辦法》的實施,有街坊表示更關心“處罰能否到位”。也有市民擔心,餐飲企業會否因此乾脆“取消包間”、“降低服務質量”,又或者利用其他手段來“補足”。 編輯:王銳
   1
  餐廳“壓力山大”?
  成本增加或致菜價提高
  而眾多餐飲從業者態度大多比較積極。“我們取消最低消費遠早於政策出台,其實如果設定最低消費,顧客往往很反感,點菜中反覆計較。取消以後客人心情好了,多數其實都能達到原來的‘最低消費’。”耀華集團相關負責人表示。也有連鎖餐飲集團的負責人表示,計劃在新店減少包間數量,通過增加散客來提高“翻台率”。
  但有海鮮酒樓老闆稱,政策出台後擔心出現大量散客提前預定包房,造成服務人員工作壓力增大但利潤卻無法提高,“現在已經規定要6人以上才能預定包間,原來可以容納4人的小廳房已經開始改造。”
  雖然集團取消了“最低消費”,但廣州酒家集團副總經理趙利平則明確表態,不認同“最低消費是霸王條款”,並表示,實際上包廂在租金成本、人力成本、用電設備等方面都高於大廳,“不設最低消費看似給部分消費者謀利益,但企業可能把成本轉移到大廳茶位費或者菜價上,無形中導致更多人為少部分人承擔成本。”廣州地區飲食行業協會秘書長符波也認為,在當前物價及人工成本不斷增長的壓力下,餐飲經營者應會調整經營策略,不排除對包廂設置其他門檻,包括“菜品從按斤算改為按例”“團餐改為分餐”“按消費比例收取服務費”等都有可能列入。
  哪個部門來處罰?
  相關部門表示“不瞭解”
  廣東省消費者委員會相關負責人在接受媒體採訪時稱:“餐飲業的價格由市場競爭形成並自動調節,經營者也應該根據政策調整經營手法。餐飲企業經營者也要規範行為,要符合法律規定,提前告知消費者收費標準,讓消費者自願消費。”
  廣州市工商局消保方面介紹,“現在如果消費者遭遇飯店規定‘最低消費’的情況,其實也可以撥打12345熱線。工作人員會先以‘消費多少算多少’的原則進行調節,如果餐飲企業拒不執行將會現場查處。”不過,目前尚未確認《辦法》提出的處罰由哪個部門執行。根據《辦法》提到的市民有權向其舉報的“商務主管部門”,記者聯繫了廣州市經貿委,但工作人員表示“尚不瞭解”。
  律師說法
  平衡各方利益規定仍需論證
  “最高法解釋已經從法律層面明確了餐飲業的‘最低消費’是霸王條款,這次的辦法更多的是從行政角度以規章形式將其具體化。”盈科(廣州)律師事務所的律師何亮認為,在日常餐飲消費中,極少有人會為了幾十元或幾百元的消費而去打一場耗時的官司,而從行政管理角度加以規範,消費者就有了保留好證據,到相關單位進行舉報、投訴的動力,對餐飲企業的“威懾力”也更直接。而儘快明確責任部門,避免出現“監管真空”非常重要。
  何律師還解析,新出台的《辦法》帶有“試行”二字,說明也是在收集各方意見、反饋的過程。“從餐飲業自身而言,包間設置、服務與大廳不一樣,因此就出現了‘對價’問題。從規定條文中可以看出是以消費者利益為核心的,飲食商家的利益如何平衡,也需要實踐再論證。”
  東華安聯合律師事務所江志宏律師在接受採訪時認為,消費者去法院起訴餐飲企業違規成本較大,建議《辦法》執行細則中應該加大對違規企業的處罰力度,並明確消費者維權費用由企業承擔等。編輯:王銳
  (原標題:餐廳設最低消費最高罰三萬 增加的成本或被轉至菜價)
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且談與民國文藝女神相逢


  誇張人的情感戲劇性,無視人精神世界的複雜性
  還沒有哪個時代像今天這樣著迷於那些民國文藝女性,張愛玲、林徽因、合肥四姐妹、蕭紅……她們的人生際遇被編成故事,在報紙、網絡、微博、微信里被無數次閱讀、轉發、傳播。以至於我們對她們人生的熟悉程度勝過我們對鄰居和同事的瞭解。甚至,她們也不再只是生活在紙上的民國文藝女性,她們早已變成民國文藝女神,有擁躉、有粉絲,有許多人為她們的情感選擇爭得面紅耳赤,“根本停不下來”。
  民國文藝女性之所以持久受到大眾的熱捧,最重要的原因還是“觸電”。影視文化已經成為我們社會文化中最強有力的組成部分,數以億計的票房收益也從來都是大買賣——在民國熱的大背景之下,挖掘傳奇民國女性故事自然可以有更大的經濟與社會收益,影視圈自然要尋找“那一個”。
  從《滾滾紅塵》颳起的民國女神風
  到底是從何時開始,這些民國女性來到我們的時代,參與我們的文化生活?至少應該往前推二十五年。以張愛玲和胡蘭成的情感為藍本的《滾滾紅塵》賺足了眼球,這部由三毛編劇,林青霞、秦漢、張曼玉主演的電影,紅透兩岸三地。雖然當時在世的張愛玲對這部片子不屑一顧。這隻是喧嘩的開始。
  而林徽因開始變成“女神”,或許是由十多年前的《人間四月天》起。彼時周迅、黃磊、劉若英正是青春年少,在中國大陸,林徽因那被戲劇化的情感經歷從此家喻戶曉,她的傳記、故事、圖片和金句一直流傳至今。即使這部劇在當時就被批評有悖真實。
  而這一次,是蕭紅。先是電影《蕭紅》,接著是《黃金時代》。後者由許鞍華導演、李檣編劇。打著文藝大片旗號的《黃金時代》看起來有著一整套強大的營銷策略——先在校園裡試放《她認出了風暴》,請各種高端人士觀看,弔足了民國愛好者、文藝愛好者們的胃口。而最近一個月來,先期觀影的影評人、情感專家們在微博、微信里不斷發表著對蕭紅的認識和理解,一波又一波製作精美的海報強勢推出,為電影正式上映預熱。
  從關註張愛玲情感開始的八卦風
  在今天,何止是文藝女性,那些與民國有關的一切,影像、文字、故事、課本都接二連三地來到我們的生活中。藉此,我們懷念那個讓人有無數遐想空間的過往時代。
  並不是所有的民國女性都會得到編劇、導演、電影投資方的青睞。選取哪個民國女性作為我們的文藝女神,使其贏得全民關註,由許多微妙條件促成。這個“她”,要有才華,也要有一定的社會知名度,最好長得美,畢竟,我們這個時代是註重“顏值”的;其次,要有個性,我們需要獨特性!“她”的人生也要有傳奇性、戲劇性,“她”的人生要有足夠的話題,不能一帆風順、不能四平八穩,那些最後成為世紀文化老人、慈祥面對人生的老奶奶,一定不是第一人選。而最為重要的,“她”要有非同一般的情感經歷,每一次的交往對象須是著名人物,名字說起來最好能如雷貫耳……是的,話題性——這是人物類電影投資可以獲得回報的最重要條件。具備以上條件還不夠,這位女性還要由當代最當紅的女星扮演,一眾明星共同加盟,這是打造一位民國文藝女性成為女神的最佳陣容。只要影視開拍,嗅覺靈敏的相關出版物也會即刻跟上——一場民國文藝女神熱很快便會“華麗來襲”。
  看看我們的民國女性張愛玲成為女神的道路:所有的影視創作都關乎她與胡蘭成的關係,電影宣傳、電視劇宣傳、與其沾邊的一切書籍無不與此有關:張愛玲與胡蘭成是否相愛,他們之間是否曾經幸福,他們何時分手……凡此種種問題,牢牢吸住讀者和觀眾的眼球,也成為圖書及影視銷量的最佳保證。而關於林徽因,我們最熟悉的莫過於她與梁思成、徐志摩、金岳霖之間的情感糾葛。最近關於蕭紅的討論同樣如此,蕭紅與蕭軍為何分手,蕭軍為什麼拋棄了她;她與魯迅之間是什麼關係;她與端木、駱賓基是怎樣的?蕭紅怎麼情商這麼低?!關於蕭紅的討論中,評論者們在想方設法拉回一個接地氣、受人拋棄的弱女子形象。
  二十年來媒體關於三位民國女性的討論標題無一不與她們的私生活、她們的情感、她們的婚姻有關。我們時代的人們,為她們計算人生得失,為她們的人生復盤,恨不得像算命先生一樣為她們指點情感迷津。這一切構成了二十年來我們公共空間里的“民國文藝女神熱”。
  何時才能關註女神的精神世界?
  在這樣熱鬧非凡的討論中,我們只看到作為沙龍女主人的林徽因,卻沒有看到這個女人和她的丈夫一起為中國建築史所做出的貢獻,也並未看到她對自我精神世界的開拓。我們嘆息張愛玲孤身客死他鄉,卻未曾想過這個女性並不畏懼孤獨,她終其一生都在嘗試寫出最滿意的“那一本”;我們只看到蕭紅與好幾個男人擦肩而過,卻看不到她的才華遠勝過他們中的任何一個——雖然只活了三十一年,但她的文字卻比那些活到八九十歲還不斷試圖在文學史上改寫與她關係的人活得長得多……在專業領域里,她們有令無數人、無數男人難以望其項背的成績。沒有人可以保證自己在顛沛流離的歲月里可以永遠得遇良緣,她們能做的,是做好可以把握的那部分。
  誇張人的情感戲劇性,無視人精神世界的複雜性,這是我們時代理解人的痼疾,並且,我們也早已習慣於過度消費他人的情感和隱私,尤其是明星、女明星們的愛情和人生。民國文藝女性自然也不例外。只是,當我們那樣討論這些女性的愛情選擇時,是把一個女人的生存價值等同於是否能和男人廝守一生;是把情感生活完滿當作評價一個人價值的最高甚至是唯一准則;是在用我們時代最流行的“成功學”綁架她們的人生。這樣的討論意味著,每個人都在試圖使她們降格,成為和我們時代有同樣趣味的人。
  當然,很多人會說,民國女性與電影結緣頂好不過,不然那些80後、90後、00後們,誰會知道張愛玲、蕭紅,誰會試著去瞭解民國呢?的確如此。但問題依然存在,我們應該用什麼樣的方式去理解何為完整的女性,理解何為完整的人?《黃金時代》的海報為更加年輕的一代詮釋著所謂的民國時代:“想愛誰就愛誰”、“想怎麼樣就怎麼樣”……可是,假如蕭紅真的生活在海報上的這個時代,假如她想愛誰就愛誰,那麼,她怎麼會有逃婚的經歷?她又怎麼會被囚禁在地下室里等人來贖身?如果她真的可以想怎麼樣就怎麼樣,她又怎麼會死在炮火硝煙的香港醫院里?
  與那些優秀的民國文藝女性最好的相逢——是回到她們的專業領域,是去往她們的文學世界,是與她們進行精神對話。而尊重民國的最好方式,莫過於勇敢地正面直視那個真實的民國時代。
  □張莉(批評家)  (原標題:且談與民國文藝女神相逢)
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觀音橋新建下穿道 為環道分流


  還沒進觀音橋商圈,就在環道上堵著了,不少市民或許都遭遇過這樣的尷尬。昨日,晨報記者從觀音橋商圈辦獲悉,觀音橋正在建設一條新的下穿道——渝北二村下穿道,預計2016年通車。
  未來,市民駕車不用再繞行環道,走這條新建的下穿道就可以直接進入觀音橋商圈內,能直達多個車庫。
  能有效為商圈環道分流
  昨天上午,記者來到渝北二村下穿道的施工現場,它位於觀音橋商圈新地標——天和國際中心的施工工地內,已悄然開工數月。
  記者在施工現場看到,這條下穿道已初見雛形。施工方相關負責人介紹說,工程採用“蓋挖法”施工,先將路面挖開一定深度,再用鋼筋混凝土的“蓋子”將路面蓋住。目前,下穿道已完成了近200米的路面挖掘,正在進行鋪“上蓋”施工。
  按照規劃,這條新建的下穿道全長約277米、寬16米,平均高度6米左右。一端連接百業興大廈旁的建新東路,另一端與大融城外的建北一支路相連。
  這就意味著,這條下穿道建成後,市民開車到觀音橋商圈可以直接從建新東路進入下穿道直達商圈內,不用再繞行環道,能有效地為商圈環道分流。
  直通商圈內多個車庫
  從交通規劃圖來看,渝北二村下穿道將實行單向通行,設計為四車道。連接建新東路的端口為下穿道的入口,連接建北一支路的另一端口為出口。值得一提的是,下穿道內將設置6個出入口,直通商圈內的多個車庫。
  觀音橋商圈辦相關負責人告訴記者,下穿道地處觀音橋商圈改造升級的重點項目——“太陽谷”項目範圍內。項目建成後,觀音橋商圈將新增約4000個車位。
  下穿道將與“太陽谷”項目的融恆時代廣場、天和國際中心等多個車庫相通。
  同時,隨著觀音橋商圈地下車庫“一卡通”工程的推進建設,未來,市民開車進入下穿道後,還可以直達大融城、星光68等多個車庫。
  記者還註意到,下穿道中段還設置有車輛臨時停靠站。車輛可以在這裡臨時停靠,方便車輛上下貨和乘客上下車。
  預計後年年中通車
  目前,渝北二村下穿道已有約30米長的道路完成主體施工,並“上蓋”。施工方相關負責人強調說,下穿道的整個施工過程將不會影響附近路段的交通,不會給商圈環道添堵。
  不過,記者瞭解到,由於下穿道周圍還有多個項目在同時施工,部分施工項目與下穿道項目共用部分施工區域,所以,下穿道施工方將採取分段施工方式。
  施工方相關負責人介紹說,目前,下穿道施工進展相當順利。按照目前的工程進度,渝北二村下穿道將在2016年完工,預計當年年中可實現通車。重慶晨報記者 劉波  (原標題:觀音橋新建下穿道 為環道分流 )
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